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带你了解一下柴油发电机组的工作原理
编辑:昆山万斯达发电机有限公司   时间:2019-11-06

所谓共轨式电控喷发体系是指该体系中有一条公共油管,用高压输油泵向共轨中泵油,用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反应操控,有必定压力的柴油经由共轨别离通向各缸喷油器。




  喷油器上的电磁阀操控喷油正时和喷油量,喷发压力或直接取决于共轨中高压压力,或由喷油器中增压活塞队共轨来的油压予以增压,共轨式电控喷发体系的喷发压力高且可操控,并且能够完成喷油速率的柔性操控,以满足排放法规的要求。

  但杜宇本来选用传统的泵-管-嘴体系柴油发电机组来说,选用共轨式电控柴油喷发体系对柴油发电机组结构的改造作业量不大,能比较方便的选用,并且能到达120-10mpa的高压喷发,某些体系今后也能到达200MPA的喷发压力,因此共轨式喷发体系被认为是近年来各国积极开展的一种喷发体系。


  在后期开发的柴油发电机组品牌电控共轨式燃油喷发体系中,为降低对供油压力的要求,喷油器喷油量的操控选用操控喷油压力的办法完成,即喷油量的压力操控方法?压力操控方法柴油发电机组电控体系其主要低压输油泵,蓄压式电/液操控喷油器,供油压力调节阀,公共油轨组成。




  ECU经过操控安装在喷油器上的电磁阀作业,使喷油持续时间坚持不变,经过操控供油压力调节阀调节共轨中的油压,以完成喷油量的压力操控,尽管输油泵的供油压力不高,但喷油器内的增压装置可使喷油压力提高十几倍。


  到达160mpa左右?蓄压式电/液操控喷油器的作业原理,柴油发电机组作业时,共轨中的抵押柴油经过油,单向阀充满增压室,当电磁阀通电时,增压活塞上方的进油通道开启而回油通道关闭,共轨中的油压作用在增压活塞上方,由于增压柱塞直径大于柱塞直径。




  所以作用在增压活塞上方的油压推进增压活塞和增压柱塞想下移动,使现已进入增压室中的柴油压力提高,增压后的柴油经单向阀进入蓄压室和针阀中不的环形油腔。


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